Voor autoverlichting werd in het verleden vaak gekozen voor halogeenlampen.De afgelopen jaren begon de toepassing van LED in het hele voertuig snel te groeien.De levensduur van traditionele halogeenlampen is slechts ongeveer 500 uur, terwijl die van reguliere LED-koplampen tot 25.000 uur is.Door het voordeel van een lange levensduur kunnen LED-lampen bijna de hele levenscyclus van het voertuig bestrijken.
De toepassing van buiten- en binnenlampen, zoals voorverlichting koplamp, richtingaanwijzerlamp, achterlicht, binnenlamp, enz., begon LED-lichtbron te gebruiken voor ontwerp en combinatie.Niet alleen autoverlichtingssystemen, maar ook verlichtingssystemen van consumentenelektronica tot fabrieksautomatiseringsapparatuur.LED-ontwerpen in deze verlichtingssystemen worden steeds meer gediversifieerd en sterk geïntegreerd, wat met name prominent aanwezig is in autoverlichtingssystemen.
Snelle groei van LED in autoverlichtingssysteem
LED heeft als lichtbron niet alleen een langere levensduur, maar overtreft ook de lichtopbrengst ruimschoots die van gewone halogeenlampen.De lichtopbrengst van halogeenlampen is 10-20 Im/W en de lichtopbrengst van LED is 70-150 Im/W.Vergeleken met het ongeordende warmtedissipatiesysteem van traditionele lampen, zal de verbetering van de lichtopbrengst energiezuiniger en efficiënter zijn in verlichting.De reactietijd van de LED-nanoseconde is ook veiliger dan de tweede reactietijd van de halogeenlamp, wat vooral duidelijk is in de remweg.
Met de voortdurende verbetering van het LED-ontwerp en het combinatieniveau, evenals de geleidelijke verlaging van de kosten, is de LED-lichtbron de afgelopen jaren geverifieerd in auto-elektronica en begon het zijn aandeel in autoverlichtingssystemen snel te vergroten.Volgens TrendForce-gegevens zal de penetratiegraad van LED-koplampen in personenauto's over de hele wereld in 2021 60% bedragen en zal de penetratiegraad van LED-koplampen in elektrische voertuigen hoger zijn en 90% bereiken.Geschat wordt dat de penetratiegraad zal stijgen tot respectievelijk 72% en 92% in 2022.
Bovendien hebben geavanceerde technologieën zoals intelligente koplampen, identificatielichten, intelligente sfeerlichten, MiniLED/HDR-voertuigweergave ook de doorbraak van LED in voertuigverlichting versneld.Vandaag, met de ontwikkeling van voertuigverlichting in de richting van personalisatie, communicatieweergave en rijhulp, zijn zowel traditionele autofabrikanten als fabrikanten van elektrische voertuigen op zoek gegaan naar manieren om LED te differentiëren.
Selectie van LED-aandrijftopologie
Als lichtgevend apparaat moet LED natuurlijk worden bestuurd door een aandrijfcircuit.Over het algemeen, wanneer het aantal LED's groot is of het stroomverbruik van LED's groot is, is het noodzakelijk om te rijden (meestal meerdere niveaus van aandrijving).Gezien de diversiteit aan LED-combinaties is het voor ontwerpers niet zo eenvoudig om een geschikte LED-driver te ontwerpen.Het kan echter duidelijk zijn dat vanwege de kenmerken van LED zelf, het grote warmte genereert en de stroom moet beperken voor bescherming, dus constante stroombronaandrijving is de beste LED-aandrijfmodus.
Het traditionele aandrijfprincipe gebruikt het totale vermogensniveau van LED's in het systeem als indicator om verschillende LED-drivers te meten en te selecteren.Als de totale doorlaatspanning hoger is dan de ingangsspanning, moet u een boost-topologie selecteren om aan de spanningsvereisten te voldoen.Als de totale doorlaatspanning lager is dan de ingangsspanning, moet u een step-down-topologie gebruiken om de algehele efficiëntie te verbeteren.Met de verbetering van de LED-dimcapaciteitsvereisten en de opkomst van andere vereisten, moeten we bij het selecteren van LED-drivers echter niet alleen rekening houden met het vermogensniveau, maar ook volledig rekening houden met de methoden voor topologie, efficiëntie, dimmen en kleurmenging.
De keuze van de topologie hangt af van de specifieke locatie van de LED in het LED-systeem van de auto.Op het grootlicht en de koplamp van autoverlichting worden de meeste bijvoorbeeld aangedreven door een step-down-topologie.Deze step-down drive is uitstekend qua bandbreedteprestaties.Het kan ook goede EMI-prestaties bereiken door het ontwerp van frequentiemodulatie met gespreid spectrum.Het is een zeer veilige topologiekeuze in LED-aandrijving.De EMI-prestaties van de boost LED-drive zijn ook uitstekend.In vergelijking met andere soorten topologieën is dit het kleinste aandrijfschema en wordt het meer toegepast in dim- en grootlichtlampen en achtergrondverlichting van auto's.
Posttijd: 06-dec-2022